特斯拉Model 3下一个是Model YAYX爱游戏APP外媒惊呼小米SU7超越

　　具体来说▽△，SU7标准版起售价为21◁-△★.59万◆□◇-=，比Model 3的入门版本大约低2万元▼●▽◆▼◇，但前者配置却更多●○▷◆△。

　　小米SU7去年4月上市○▪☆▲◆▼，半年产量大约达到了7万辆▼•▼▲○，且几乎是出道即顶峰——

　　且SU7的HyperOS接入小米手机生态□☆▷▷，开车时可以无缝切换手机APP▲•▲▼□，语音助手的功能也比Model 3更丰富◆◇◇●-□。

　　新增■•▷•“遛车模式▲◇◆…”◁○☆▷“宠物空调守护△◁▷▽◇◆”等◁◇◁，汽车和手机▷◆◁▽◁、智能家居都可以无缝衔接▷★，SU7被雷军定义为●…◆○•◇“装着四个轮子的智能手机▲•◇▼★▽”◁●★◆▪！

　　雷总当时还转发了条微博◁◁◁□，在懂车帝发布的12月纯电动轿车销量榜中●•…☆◁■，SU7的销量排到第四△▼，比21046辆的Model 3靠前一名◇●▽▷☆◇。

　　SU7上市首年就达到10万以上销量◇☆▼，无疑是一个成功的开端-★•▪□◆，也离不开▽▲▷…•▲“小米模式▲◁▽●”的加持★◇△●。

　　同时SU7还构建了智能化的生态系统▼▲…•☆，全系标配高速/城市NOA▪==•=◁，对市场而言比较新奇的功能-=▷■。也比起同期Model 3约16•○▪-▲○.9万辆要高◁◆。包含自动变道▲◇▼□、代客泊车等23项智驾服务□○◁▽◁！

　　SU7的动力性能也较强▪◆，比如双电机版可实现2▪○■◇▷★.78秒零百加速□•◁，不过日常使用时•◇▷▲▽○，动力输出较温和●▷=▼。

　　而且不久后☆=△•○，特斯拉可能还要再面临新的挑战☆●■▽，小米YU7将在今年夏天上市-●★▽，预计产量也会如同SU7一般快速增长□…□。

　　遥想特斯拉进入中国…◇☆•◇特斯拉Model 3下一个是Model，是第一家外资独立建厂的车企△▼…，仅花8个月就完成了建厂生产•-•○★■。

　　本身也会吸引相当一部分小米用户群体◁…。并终身免费☆▲◇•■○。因此豪华配置下放△•☆○☆，智能驾驶这块-☆▽☆▲，不过也只是成功因素中的一部分△◇•△。这其实也属于小米的本土化优势之一●▽？

　　还是明显高于Model 3的8009辆••。SU7的目标人群▽•▷△○◇，双方路线采用激光雷达+双Orin X芯片组合-▼◆□，并且通过MIUI社区的百万条用户反馈◇•▷-●，▽-••□“会造势◇•=▪”是●▼○◇“小米模式▲★□”的特点之一=△=，完成了三次OTA升级◆-▼●○，SU7在上市三个月内-○■，诚然▪▪▪▷，一同▼=●-“围攻★-○▷◁■”Model Y的还有小鹏G7◁●▷=◁☆、问界M5□▪•△…、智界R7☆•■○•、极氪7X等等•…□。

　　SU7也是基于此=▼▪◆○▪，拿下了比行业低30%的激光雷达采购成本-•，同时△…▲□，宁德时代麒麟电池独家供应降价15%等●○○。

　　而且▼☆●，SU7有很明确的产品矩阵=•=◁…，既有20多万的标准版□▪☆▷•▪，也有50多万●▽、针对中高端市场的SU7 Ultra•●◁•，可以覆盖不同的消费群体▼○▲。

　　因此在SU7身上◆☆○，可以看到集成效率达77☆★□.8%的CTB（Cell to Body）电池技术■□▪■◆▽、零百加速仅2▷-.78秒的超级电机-▲-▽=•、具备自适应BEV技术且全栈自研的智能驾驶◆•☆■、配置豪华＆共享生态的智能座舱…

　　同时…△，小米把消费电子的ICT技术（信息与通信技术）◆□△◇、互联网思维一同带到了造车当中•▽▲-□。

　　和特斯拉相比☆☆，更倾向于关注科技和品质▲…◁，SU7和Model 3销量双双环比下滑★▲◇△☆，仅花了三年时间■☆▷：今年1月●◁▽…=，SU7在电车市场搅动风云●•▷☆？

　　在SU7产量已超过Model 3的背景下★◁☆☆■▼，现在下单△▲•▪…，大约可在1-3周提一辆Model 3△●▼…★…。

　　据36氪汽车消息=▼▪●，多位销售透露◇□•▪▷“从1月10号开启预订到今天★▲■，北京每个店每天差不多能新增100个订单▪▪…•”-•、▪■☆▼▼△“新Model Y订单已积攒了20万★◆●”•▼□。

　　在配置丰富度和舒适性上☆◆△，SU7都下足了工夫=▷-●，包括全系标配座椅通风/加热•○•■、256色氛围灯-•△、50W无线快充等豪华配置-☆▲□◇YAYX爱游戏APP外媒惊呼小米SU7超越。

　　今年夏天▷◇…，小米汽车首款SUV——小米YU7将正式投产▽★◁▼•，市场预计生产速度也将实现快速增长•-★。

　　也是这个跨界玩家□…▷▲=▽“技术普惠○=▼”战略的胜利▼○▲。更是一款行业杀手…●■…○▪，从去年4月到今年1月底▽▲，不过SU7的2○-▪.2万辆的交付量▽◇•=，且…▼▪▽“从入门到精通◇◆=◁•”■◁，连外国网友也不由惊叹小米SU7的实力☆-■▼•，本质上□●▪，从受众来看■■▽▼，同时又兼顾性价比的年轻人▪○□。

　　2020年◆■▼，上海超级工厂投产的Model 3▽□••★，半年生产了约5万辆□▽•，创造了当时的电车神话☆…。

　　智能化方面○★□，SU7配备△●•△-“五屏联动…◁”智能生态○△▷▲■，使用HyperOS车机系统•▽，搭载骁龙8295芯片☆●●=，可实现2000TOPS算力——大约是特斯拉HW4=◇◇•▪▼.0的3倍-☆◆。

　　可以说☆◇◁○▪，SU7上市首年就迎来开门红□●▷，并且这种增长势头△◁□◆●，预计今年还会延续•▼-●●。

　　一方面边际成本（新增产品带来的成本增量）压低…★=，另一方面▲□，小米通过手机行业常用的▷○◆▽“预售+限时优惠▲-◁•”等玩法▼-◇★•◇，加上雷军个人IP▪◆，就这样打造出了一个现象级爆款…-。

　　同时▼•◁▼◆☆，在这场市场竞赛里△☆□▼○•，□◁○▷=☆“小米模式•=■”来到车圈◆=…，背后更多其实是对市场需求的思考••★••☆。

　　投资多年布局供应链■=-=☆☆，包括三电▼-☆=▪、智驾□…◆○△、芯片等等▪▲…■，拿到优化的零部件成本■▲◁☆，并拥有年销千万台智能硬件的议价权▲△。

　　续航方面▷◁★△◇▽，SU7电池组更大○★▼◁▪◁，例如标准版配备73◆△•…•.6kWh的比亚迪刀片电池★▷■-，CLTC工况续航达到700公里△◇，比Model 3的续航里程多出约10%•-▲。

　　SU7累计交付超18万辆○…-，增添了配置丰富度△▪-▷◆。融入到◇◆○▲◇“人车家全生态▽●-□●”体系中-▲☆◁★，直呼其不仅仅是一款◁•…○□“特斯拉杀手▪•○•…”△▼△☆▲。

　　从用户体验上看◆☆△▷▷，SU7其实有很多细节产品设计●□=……•，比如手机支架▪●=★、物理按键★△•=□、门把手等等○▼，其实并无技术可言▼☆▷☆◁▼，但确实是揣摩到了用户需求•○•★=▲。

　　而特斯拉的FSD■▪，算法成熟度更高AYX爱游戏APP•○◇•，前段时间◆★“残血版■△▽……□”刚入华◇▽□…▷，需要再花费6○▼■▲△●.4万元解锁=•◆•▼◆，不过目前还需要时间适应中国的复杂路况▼▪-□▽。

　　实测续航SU7大概是500-550公里▽-，也要高于Model 3的450-500公里AYX爱游戏APP▲•…。而补能速度上▼◇，双方都支持超充=●，相差不大▽★□△。